최초의 공항 활주로 조명 시스템은 1930년 클리블랜드 시티 공항(현재 클리블랜드 홉킨스 국제공항)에서 사용되기 시작했습니다. 오늘날 공항의 조명 시스템은 점점 더 정교해지고 있습니다. 현재 공항의 조명시스템은 크게 접근등시스템, 착륙등시스템, 택시조명시스템으로 구분된다. 이러한 조명 시스템은 밤에 공항의 다채로운 조명 세계를 구성합니다. 이 마법을 탐험해보자조명 시스템함께.

접근 조명 시스템

접근 조명 시스템(ALS)은 항공기가 야간에 착륙하거나 가시성이 낮은 경우 활주로 입구의 위치와 방향에 대한 눈에 띄는 시각적 참조를 제공하는 일종의 보조 항법 조명입니다. 접근등 시스템은 활주로의 접근 끝단에 설치되며 일련의 수평등으로,깜박이는 불빛(또는 둘 다의 조합) 활주로에서 바깥쪽으로 확장됩니다. 접근등은 일반적으로 계기 접근 절차가 있는 활주로에서 사용되어 조종사가 활주로 환경을 시각적으로 구별할 수 있게 하고 항공기가 미리 결정된 지점에 접근할 때 활주로를 정렬하는 데 도움을 줍니다.

중앙선 접근등

이전 이미지부터 시작하세요. 이 그림은 접근 조명 시스템의 그룹 조명을 보여줍니다. 먼저 접근 중앙선 조명을 살펴보겠습니다. 활주로 외부에는 중앙선 연장선 900m부터 시작하여 30m 간격으로 활주로 입구까지 5줄의 흰색 가변 조명이 설치됩니다. 단순활주로인 경우 등화의 세로간격은 60m이며, 활주로 중앙선 연장선까지 최소 420m 이상 연장되어야 한다. 사진 속 빛은 분명히 주황색이라고 해야 할 것 같습니다. 글쎄, 주황색인줄 알았는데 실제로는 가변 흰색이다. 사진이 주황색으로 보이는 이유는 사진작가에게 문의해야 합니다.

접근 중앙선 중앙에 있는 5개의 등화 중 하나는 중앙선 연장선에서 900m에서 300m까지 정확히 중앙선 연장선에 위치합니다. 연속적으로 깜박이는 일련의 조명 라인을 형성하며 초당 두 번씩 깜박입니다. 비행기에서 내려다보면, 이 조명 세트는 활주로 끝을 똑바로 가리키며 멀리서 깜박였습니다. 활주로 입구를 향해 빠르게 질주하는 하얀 털덩어리의 모습으로 인해 '토끼'라는 별명이 붙었다.

수평등 접근

활주로 시단으로부터 150m의 정수배 거리에 설정된 가변 흰색 수평등을 접근 수평등이라고 합니다. 접근 수평등은 활주로 중심선과 직각을 이루며, 각 측면의 안쪽은 활주로 확장 중심선에서 4.5m 떨어져 있습니다. 접근 중앙선 조명에 수평이고 접근 중앙선 조명보다 긴 다이어그램의 두 줄의 흰색 조명은 (주황색이라고 생각하면 할 수 없습니다) 접근 수평 조명 두 세트입니다. 이 조명은 활주로 사이의 거리를 표시하고 조종사가 항공기 날개가 수평인지 여부를 수정할 수 있도록 해줍니다.